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7月26日，在张靖皋长江大桥南航道桥辅塔施工现场，随着工作人员“松钩！松钩！”指令的下达，重约83吨的首节段钢塔稳稳地落在承台支墩上，标志着大桥主桥建设正式转入塔柱施工阶段。自此，全桥唯一辅塔将逐渐长高，托起长1220米的南边跨。

张靖皋长江大桥全长约30公里，跨江段长7859米，分设南、北两座航道桥及南、中、北三座引桥，其中跨度2300米的南航道桥为世界最大跨度桥梁。作为全桥唯一一座辅塔的南航道桥辅塔，塔高130米，采用H型钢壳-混凝土组合结构，截面自下向上不断变化，内部钢筋错综复杂、制造难度大、施工要求高。

江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场副指挥长戴俊平介绍：“根据通航防洪河势等方面要求，张靖皋大桥采用660+2300+1220米的缆跨布置形式，南边缆跨大，将带来吊索疲劳等一系列问题。在边跨717米处设置辅塔，约束主缆位移，可较好解决超长边跨带来的稳定问题。” 他同时表示，辅塔首节段钢塔的顺利安装就位，就如蛟龙出江，大桥己初具模样，标志着张靖皋长江大桥主桥建设转入施工新阶段。

据了解，此次吊装为辅塔首节段，长16米、宽7米、高5.1米，重约83吨。中交二航局张靖皋长江大桥ZJG-A1标项目副经理肖福春介绍，吊装设备采用了国产中联重科LH3350-120动臂塔机，是国内最大的动力塔吊，最大起重量相当于同时吊起100辆普通轿车。“这是根据我们钢塔的特点来的，因为它吊装分块重量比较大，钢塔是分块吊装的，分块的重量最大的达到了110吨，所以我们用了最大的动力塔吊，它最达的最大额定吊重达到了120吨。” 肖福春说。

张靖皋长江大桥的建设将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，推进跨江融合发展等具有重要意义。截至目前，大桥南、北航道桥已高质量完成索塔桩基，正在加快推进承台塔座施工；南航道桥锚碇地连墙施工完成近半，北航道桥南锚碇地连墙施工已完成，正在进行深层地基加固处理，北锚碇沉井正在进行第四节混凝土浇筑。